この企業の社員・元社員に質問してみませんか？
質問を投稿する現在、院卒5年目で御社への転職を検討している者です。
院卒6年目のオファー年収の目安、新卒で御社に入社し場合の院卒6年目の基本給の目安を教えていただけいないでしょうか。
3人が回答
アシスタントチーフエンジニアへの昇進について教えてください。
①昇進できる最速/遅い場合の年齢
②昇進試験を受けるための条件
③試験の内容、合格率、再試験時の制約
④昇進後の年収
1人が回答
和光拠点の研究開発部門（EV関連）に応募予定のものです。
・openworkの皆様の口コミや応募求人の内容を見る限り、和光の拠点では本田技術研究所のなかでも基礎研究、0→1ベースの研究開発を行っていると認識しております。
この認識はあっていますでしょうか。
・技術開発をサプライヤーにほぼ丸投げしているというような趣旨の口コミも多く見受けられた印象ですが、自分で手を動かして技術を内製している部門は少数派なのでしょうか。基礎研究をうたっている部門で外注の比率が多いというのは想像しにくいのですが、こういった技術の外注に関して拠点や部門による傾向はありますでしょうか。
・また、口コミの中で和光は部門がいつ解体されるかわからないというものを見かけました。実際に過去に和光の拠点の部門は頻繁に解体されるような実績・傾向があるのでしょうか。
・栃木⇔和光間の異動はどの程度覚悟すべきでしょうか（絶対にあると思っておいたほうが良いのか、ずっと一拠点の方も比較的多いのか、頻度など）
以上ご回答いただけますと幸いです。
3人が回答
理系職種の直接部門と文系職種の間接部門でACEとSEに上がれる時の年齢や上がれる率に差はありますか？私の所属する直接部門では一部の方でACEには上がれない方がいます。また、全体的に昇進する年齢も遅めです。
1人が回答
高額家賃補助制度について教えてください。
住宅手当とは別に支給されるのでしょうか？
また、支給金額と支給期間はどれくらいでしょうか？
支給金額が条件によって変わる場合、それぞれの条件と金額を教えていただきたいです。
2人が回答
ACEやSEについて昇格したての時は、各ゾーン（A、B評価等）の1番下の等級からスタートして評価のたびに上がったり下がったりするんでしょうか？
2人が回答
ホンダ技研工業と比較した場合の福利厚生、給料、出世スピードなどに差はありますか。また、天下りはあるのでしょうか。
1人が回答
私は去年10月に中途採用して頂いた者なのですが、春闘によるベースアップが全く反映されてませんでした。中途採用は在籍1年以上勤務しないとダメとかそういう規則があるのでしょうか？
2人が回答
2輪の開発拠点の一つは、埼玉の朝霞だと思いますが、数年前に熊本にも一部の機能を移すというニュースを聞いた記憶があります。
現在の二輪の開発拠点は、埼玉と熊本の二箇所に分かれているのでしょうか？
分かれている場合
・各拠点はどのように住み分けされていますか？
・埼玉の事業所から熊本の事業所への異動はありますか？
埼玉の事業所で働けるのならば応募を検討していますが、熊本への転勤の有無が気になっています。
2人が回答
新卒一年目の賞与はどの程度出るのでしょうか。月数や定額などご存知の方はご回答お願いいたします。
2人が回答
和光の求人に応募予定です。
・事業所に駐車場があまり多くないようですが、クルマ通勤は可能でしょうか（自宅から和光まで20km以上あります）
・クルマもしくはバイク通勤の場合、車両のメーカー限定はあるでしょうか？表向きなくても、他社メーカーの場合にはガソリン代が出ない、構内駐車場が認可されないなどのデメリットありますか？
・高速道路は自宅からどのくらい遠方になれば、支給してもらう事ができるでしょうか？
2人が回答
夢だった２輪車の開発業務がどうしてもしたく、２輪開発部門への応募を真剣に検討しています。
以下、少し多いですが質問させて頂きたく。
一部のみの回答であってもありがたいですので、お答え頂ければ幸いです。
2輪と4輪の人事異動は盛んでしょうか？
いずれ4輪に異動するのであれば現職とさして変わらず、転職する意味がなくなってしまいますので重要視しております。
オープンワークやネット上でも「パワポエンジニアリング」と揶揄されることが多いですが、報告資料を過度に重視する風潮は2輪でも同様でしょうか？
他社に比べてオープンワークスコアが極端に低いですが、内部の人間としてなぜなのか思い当たるところはありますでしょうか？
内部の風土として、口調がきつい人が多いのか、穏やかな人が多いのかでいうとどちらでしょうか？
ハードワークと残業は喜んでやりますが、パワハラのような精神的なダメージのある風土は避けたいと思っています。
以上、たくさん質問してしまい申し訳ありません。
よろしくお願い致します。
2人が回答
他の書き込みで中途採用者の昇進は年齢と在籍年限で昇進が確約されてるとありますが、本当でしょうか？来月入社予定なのですが詳しい方教えて頂きたいです。
5人が回答
航空R&Dセンターの機体設計または解析業務の求人を応募検討中のものです。携わる製品がホンダジェットやeVTOLになるのですが、操縦に全く自信がありません。ただ航空機自体は大好きなので同乗はむしろしたいくらいです。そこで質問は開発担当者も操縦できる必要があるのでしょうか？あるいは開発部門の中に訓練を受けたパイロットがいてその方しか運転できないのでしょうか？宜しくお願いします。
2人が回答
現在、キャリアアップのための転職を検討しております。
貴社での普段の業務での苦労することは何ですか？また、業務の進め方や目標設定に関して、上司のサポートはどのように感じているかを教えてください。
2人が回答
文系で本田技術研究所に中途で入社する可能性がある者です。
同研究所では、理系のエンジニアが大半を占める場所だという認識ですが、文系社員が活躍できる仕事内容に何らか期待はありますか？
なお、私は文系ながらも研究・開発の部門に内定をいただいており、総務・人事などのコーポレート系の部門への配属にはなりません。
3人が回答
本田技術研究所への転職を検討しています。同社は自動車部門がもっとも力があり、その他の部門(eVTOLやガスタービン関連など)は開発予算がつきにくいことや肩身が狭いなどの環境はあるのでしょうか？
2人が回答
現在、ホンダに転職を検討しています。
その中で本田技術研究所扱いのポジションと本田技研工業扱いのポジションがあります。
これらは入り口は異なるものの、将来的な異動も含めて待遇などに差がないものなのか、入社後に差が出てくるものなのかご存知でしたらご教示いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。
3人が回答
中途社員の退職頻度はどれくらいありますか？一概には言えないと思うので肌感覚でけっこうです。
3人が回答
ホンダの福利厚生についてしらべましたが、独身者と子持ち既婚者で相当年収に差が生まれそうですが、いかがでしょうか？
4人が回答
ロボティクス事業のエレキ系開発部門の状況をお聞きしたいです。
海外研究所や海外顧客との関わりはどの程度あるものでしょうか。赴任や長期出張等の機会は多いでしょうか？
0人が回答
同業他社に勤務しております者です。現在、スカウトをいただいており、転職を検討しております。
大手町（ソフトウェア系）からのご案内でございます。
企業風土に関して、以下の4点について懸念を抱いております：
１．責任の所在が曖昧で、個人に業務上の責任を押し付けるような、いわゆる「梯子を外す」ような文化が存在するかどうか
２．中途採用者が即戦力として業務に投入される傾向が強く、十分なOJTや支援が受けられない可能性
３．プロパー社員と中途採用者との間に待遇や評価面で格差があるかどうか
４．ハラスメント気質のある上司や、心理的安全性が確保されていない職場環境の有無
大手町のソフトウェア系企業は、中途採用者が比較的多く、助け合いの文化が根付いている印象を持っておりますが、社内ルールの習得には一定の時間を要するため、そうした面でのOJTやサポート体制が整っているかどうかを知りたいと考えております。
私自身、以前ハードウェア系の部署に在籍していた際、業務に必要なファイルへのアクセス権が意図的に制限されるなど、精神的に負荷のかかる環境に身を置いておりました。客観的に見てハラスメントと捉えられるような言動も多く、若い頃は耐えることができましたが、現在は守るべき家族もおりますため、業務内容以上に、職場の人間関係や雰囲気を重視しております。
つきましては、上記のような懸念点に対して、御社の実情や支援体制についてご教示いただけますと幸いです。
2人が回答
おそらく宇都宮に勤務で、ADAS関係の開発部署に配属されると思います。大宮から出勤したいのですが、大宮から出勤する方が極めて少ないと聞いております。その中で質問があります。
①大宮出勤の場合は通勤手当はどこまで出るのか(LRT、新幹線も含め満額なのか、一部なのか)
②大宮に帰る時に宇都宮から大宮方面の最終電車(新幹線)が22時50分頃で、LRTは22時ちょうど発頃のを乗らないと間に合いません。その場合、たとえ新卒だとしても21時半頃に仕事を上がれるのか。(残業すること自体は全く抵抗ありません。)
③スーパーフレックスとは聞いておりますが、新卒がいきなりフレックス出社できると思っておらず、年齢別によって大体何時頃に出社しているのでしょうか。新卒だったら8時には出社しているなど。
④大宮での一人暮らしアパートへの家賃補助はあるのか。
⑤大宮出勤が極端に少ない理由は何故なのか。
⑥大宮よりも遠方から宇都宮へ出勤している方はいらっしゃるのか。
⑦そもそも新卒で大宮は出勤をしている人はいるのか。出来るのか。新卒の大宮出勤による不利な点は何なのか。(通勤時間以外で)
長くなりすみません。ご教授いただけたら幸いです。
5人が回答
はじめまして。
お忙しいなか、突然の質問で恐縮です。
現在、リクナビネクストでの御社千葉市若葉区若松町での御社のフォークリフト整備職の求人に応募を真剣に検討中の者です。
現在気になっている件がありましてご質問させていただきます。
今まで勤めた整備工場や特殊部品取付業務では、従業員共用作業工具が複数豊富にあり整備工場従業員間で共用で使用したりや会社で所有する作業工具や特殊工具類で整備・取付業務をしてきた関係から、自前の手持ちの整備工具類を増やす必要がなかった関係から、所有する整備工具が少ない状況です。
御社の整備職のお仕事は、御社ホームページやリクナビネクストの求人掲載内容を熟読させて頂いたところ、基本的にはサービスカーでお客様使用現場を訪問し、お客様からの状況確認の上で現場での整備作業になると推察しておりますが、フォークリフト整備に必要な工具類はサービスカーに積載されているのかな？と、現段階では推察している次第ですが、工具類はご自分で揃える必要などの有無はどうなりますでしょうか？
不躾な質問と、一気に気温が上がって暑いなかでお忙しいところ大変恐縮ではありますが、お答えいただけますと幸いです。
よろしくお願いいたします。
2人が回答
貴社への入社を考えています。そして、自動車や技術が好きな社員はどの程度いるのでしょうか？
経営状況は悪いですが、他社に先駆けて最新のプロパイロット実証をやっているなど日産が特に頑張っていることに対して魅力を感じており、ソフトウェアなどの領域では良い仕事ができるのでは感じています。
しかしその一方、ニーズにあった車種が少なく顧客志向が薄いのではという非難があり、熱意をもって開発をやっているのかという心配があります。また、魔改造の夜を見て他自動車メーカーが熱意を持って良い成績を残す中、日産だけは舐めプしてると非難されておりました。どうしようもないミスもあるかと思いますが、社風として熱意を持って開発をやられてる方がいないんじゃないかと思ってしまうことがあります。テレビ番組かもしれませんが、昨今の経営状況も一定そういったマインドがあるのかなという心配もあります。
日常業務が技術開発とは遠いところになってしまったなどは仕事面として仕方ないと思うのですが、正直な社員のマインドや社風について教えていただきたいです。日産は本当にこれから技術を大事にし、顧客ニーズをとらえた車作りをやっていけるのか。
5人が回答
二輪海外営業の中途求人に興味を持っており、職場の風土について伺いたいです。
朝霞は体育会系色が強いと口コミで目にするので、具体的にどのような所が「体育会的」なのか知りたく。具体的に、特に以下について伺いたいです。
■プライベートとの両立
両立は可能でしょうか？それともプライベートよりも、仕事だったり職場の人間関係だったりを重視する風潮でしょうか？
特に、残業時間の多寡、プライベート事由での休暇・フレックス取得のしやすさ、業務外での強制参加イベントの有無などを伺いたいです。
■人間関係
上下関係が厳しく、上が言うことは理不尽でも絶対という風潮でしょうか？それとも、部下が意見を言える風土があるでしょうか？また、全体として職場がどのような雰囲気か知りたいです。（全体的に良好、上層部はパワー系が多いがスタッフ層は仲がいい、若しくは殺伐としている...など ）
■海外駐在
駐在の希望はあるのですが、駐在タイミングについて、家庭の状況などを鑑みて要望を聞いてもらえるものでしょうか？それとも、内示が出たら呑まないといけない形でしょうか？
よろしくお願いいたします。
2人が回答
| 業界 | |
|---|---|
| URL | https://www.honda.co.jp/RandD/ |
| 所在地 | 埼玉県和光市中央1-4-1 |
| 社員数 | 1000人以上 |
| 設立年 | 1948年 |
| 資本金 | 86,000百万円 |
| 代表者 | 代表取締役社長 大津 啓司 |
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