社員クチコミ（209件）
ダイハツインフィニアース株式会社（旧：ダイハツディーゼル株式会社）
- 組織体制・企業文化（33件）
- 入社理由と入社後ギャップ（25件）
- 働きがい・成長（33件）
- 女性の働きやすさ（23件）
- ワーク・ライフ・バランス（34件）
- 退職検討理由（22件）
- 企業分析［強み・弱み・展望］（25件）
- 経営者への提言（14件）
- 年収・給与（32件）
- 回答者 技術、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 3.1
- 働きがい： 配属したての頃から実務経験を積むことが出来るため、バイタリティの高い社員...
- 回答者 品質管理、製造、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.6
- この業界は造船業界の文化が入ってきているのか、少し古臭い感じがする。IT技術で解決！...
- 回答者 製造、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 5.0
- 働きがい： 働きやすい環境です。 もともと大阪の会社なので、関西人の色が強いと思いま...
- 回答者 製造部、機械系技術職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.5
- 働きがい： 経緯はともかく若手でも仕事を任せてもらえる。 仕事の考え方や進め方は誰に...
- 回答者 営業、輸送機器メーカー、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.8
- 強み： 国内ではダイハツとヤンマーのほぼ2社でのシェアを確保。今後も海運業界は無くな...
- 回答者 管理、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、女性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.0
- プロパー社員が役員社長となっていく会社のため、人のしがらみがあるのでしかたないが、周...
- 回答者 事務、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、女性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.6
- 良くも悪くも昔ながらの会社といった感じです。 保守的な考え方の人間も多く、目立って活...
- 回答者 設計、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.6
- 創業100年超えるメーカーなので、どうしても保守的な考えを持つ上司が多い。 新しいこ...
- 回答者 設計、在籍20年以上、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 3.8
- 入社を決めた理由： エンジンに関わる仕事がしたかったから。 さらに海外企業や他社のラ...
- 回答者 法人営業、在籍15～20年、退社済み(2015年より前)、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 10年以上前 2.8
- 入社を決めた理由：業界大手であり技術と商品力が高く今後も伸張すると思いました。 工場...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 法人営業、在籍15～20年、退社済み(2015年より前)、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 10年以上前 2.8
- 従業員の平均年齢がかなり高く典型的な昭和の日本企業といった感じです。 体質もかなり古...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 スタッフ部門、在籍3～5年、退社済み(2005年より前)、新卒入社、女性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 10年以上前 2.1
- 若手の人材育成の前に若手を育てるベテランや中堅社員への教育がかなり必要である。士気が...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 品質管理、製造、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.9
- 昔ながらの考え方を持つ上司、先輩が多く自分自身を含めこの先の会社の進んでいく先が明る...
- 回答者 品質管理、製造、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.9
- 働きがい： 自分達の作っている製品が社会を支えているという一定の働きがいがあると思う...
- 回答者 品質管理、製造、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.9
- 入社を決めた理由： 中小企業の中では高い基本給と評価の高さに引かれて入社したいと感じ...
- 回答者 技術、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 3.1
- どの部署でも有給消化率は高い。また、定時指定日にも残業することはそう多くない。若いう...
- 回答者 部品、営業、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.8
- 環境規制対応の加速と事業ポートフォリオの再構築。従来のディーゼルエンジン事業の競争力...
- 回答者 部品、営業、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.8
- 組織の意思決定プロセスが保守的であり、新しい技術や市場変化への対応に時間がかかること...
- 回答者 部品、営業、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.8
- ダイハツディーゼルの組織文化は、日本の伝統的な製造業の特色を色濃く残しており、年功序...
- 回答者 部品、営業、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.8
- 入社を決めた理由： 船舶エンジンや産業用ディーゼルエンジンの分野で高い技術力を持ち、...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 3.6
- 強み： 組合が強く、会社への交渉権があります。 組合員は守られていますが、かといって...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 3.6
- 有給は非常に取りやすいと思います。 毎週水曜日・金曜日はノー残業デーのため、WRBも...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 3.6
- 典型的なJTCです。 あまりの古風さにビックリすると思います。 トラブル等が等があっ...
- 回答者 本社、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.6
- 入社を決めた理由： 採用担当の人事社員の対応が親身、丁寧で、印象が非常によかったため...
- 回答者 本社、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、ダイハツインフィニアース（旧：ダイハツディーゼル） 2.6
- 働きがい： 入社してすぐにいろいろな仕事を任せてもらえ、やりがいと責任感を感じた。た...
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