退職検討理由（84件）
名古屋鉄道株式会社
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- 回答者 運輸職、在籍3～5年、退社済み(2025年より前)、中途入社、女性、名古屋鉄道 2.8
- 体調やライフステージの変化を考慮し、退職を決意しました。業務の中で多くの経験を積むことができましたが、重い荷物を運ぶ機会も多い...
- 回答者 運輸職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.0
- 業務内容自体にはやりがいを感じていましたが、部署内のキャリアの選択肢が限られており、今後の成長やスキルアップを見据えたときに、...
- 回答者 運転保安部、鉄道現業職、助役補佐、在籍3～5年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、女性、名古屋鉄道 2.8
- まず給料と勤務内容が全く見合っていないのが一番の理由。勤務体系は1泊2日もしくは2泊3日の宿泊勤務、早朝から夜18～20時まで...
- 回答者 土木部、技術職、平社員、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.3
- 会社の将来性を感じられなく、それを周りの同僚に話しても、全く危機感を感じておらずさらに不安に感じた。 もしこの先、やむなく会社...
- 回答者 車両部、整備職、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.4
- 鉄道という業界の未来性の無さ。業績が急激に伸びる可能性がほとんど無く、従業員に給与や賞与で還元される可能性はさらにない。 組合...
- 回答者 運輸職、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 1.9
- 現在、2泊3日勤務がかなりキツく拘束時間も長いため退職を検討している。キツイ割には手当も少なく、あまり良い勤務体系とはいえない...
- 回答者 運輸部門、助役補佐兼運転士、在籍5～10年、現職（回答時）、中途入社、男性、名古屋鉄道 2.4
- 5勤務2休5勤務3休を繰り返すので休みはあるように思えるが、3休は休日出勤を確実に頼まれる。断れるがあまりに協力しないと圧力を...
- 回答者 現業職、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 3.0
- 乗務行路が同業他社と比較して圧倒的にキツい。 途中一旦勤務開放となる二泊三日の乗務行路があり、中にはその時間が６時間程度しかな...
- 回答者 鉄道運輸職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.1
- 泊まり勤務がきつい。中継勤務は当たり前で、手当も700円しか出ない。給料が安すぎる。住宅手当は実家暮らしでも一人暮らしでも20...
- 回答者 運輸、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.4
- 1泊2日勤務、2泊3日勤務、日勤、前日に泊まりにきて次の日3時頃まで仕事をする泊日勤があります。 勤務時間が長く、責任感が重い...
- 回答者 鉄道、鉄道職、乗務員、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.5
- 駅では所属駅により忙しさが異なるが給料は変わらない。乗務員は拘束時間が長く、見習い中の乗務後勉強時間などは残業代が全く出ない。...
- 回答者 運輸、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.1
- 将来的に事務部門で働きたいと思っていたが、なかなか現場から離れることができない。 そして事務部門で働くと運転士の頃についていた...
- 回答者 運転士、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.3
- とにかく行路がキツすぎて、勤務が終わるたびに身体が疲弊している。基本泊まり勤務で上がる時間も午後になるため、次の日仕事の場合は...
- 回答者 運輸職、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 1.9
- 60歳近い人は乗務員を辞め駅現場へ配属になっているが、有人駅が段階的に無人駅へなっているため、生涯現役で乗務員をやらされること...
- 回答者 鉄道運転士、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.8
- 体がキツくなってきたため。この先ずっと乗務員をするのに自信がない。 寿命を削っているという点を考えると給料が少なく感じるが、仕...
- 回答者 鉄道、運輸職、運転士、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、名古屋鉄道 1.9
- 乗務員の観点からですが ・勤務時間が長い ・拘束時間が長い ・手当、基本給が低い ・設備面が古い ・人に頼り切りの保安 ・組合...
- 回答者 総合職、在籍3～5年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、名古屋鉄道 3.1
- 名古屋では給与も良い方ではあるが、家賃補助等がほぼないに等しいなどの福利厚生面から検討 今後のアフターコロナでグループ全体がシ...
- 回答者 運輸、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.6
- 公休も時間外勤務を頼まれる。断ったら、査定に響くだけでなく、人間関係も切り離しされる。また人間関係もマンモス職場というだけあっ...
- 回答者 鉄道事業本部、運輸職、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.6
- 不規則勤務かつ長時間拘束のため、心身共に疲弊し疲れが取りづらい。 1泊2日の勤務でも、翌日は昼過ぎまで勤務があり帰れば夕方前に...
- 回答者 鉄道保安部、鉄道運転士、運転士、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.6
- 人員不足が常態化しており、時間外を頼まれる。時間外は公休を返上して行うので、一日休みがなくなる。時間外の勤務時間はほぼ12時間...
- 回答者 運輸職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.0
- まず、乗務員の職場がマンモス職場であり、古臭いパワハラ気質の人が多数いる。上司からの挨拶が全くない。また、女性の乗務員と勤務の...
- 回答者 エキスパート、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、名古屋鉄道 3.1
- まず労働環境があまり良くないと感じました。なかなか好きな日に休みが取れないですし、勤務自体も変更しづらいです。 給与も比較的に...
- 回答者 車掌、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.3
- どれだけ工夫した所で、何も変わらない。 給料が安く、現段階でネームバリューがある為ローンなどは通しやすいが、将来的に泊まり仕事...
- 回答者 車掌、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 3.0
- 乗務員は中憩勤務と言って昼出勤泊り、翌日午前に一旦終わって夕方からまた翌日昼までという2泊3日コースが1週間に一回ほとんど必ず...
- 回答者 総合職、事務系、チーフ、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、名古屋鉄道 2.6
- 給与水準が低いため、働けば働くほど損をした気分になる。事業領域が広く、不採算な部門を抱えている宿命と思うと、今後もその部門の整...
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