社員クチコミ(17件)
株式会社JR東日本メカトロサービス
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- 入社理由と入社後ギャップ(3件)
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- 年収・給与(2件)
- 回答者 サービス員、平社員、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.4
- 働きがい: 機械を修理したときにやりがいを感じる事が出来る。 またある程度自由に動けるので働きやすいとは思う。ただ夜間などは手...
- 回答者 サービス員、平社員、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.4
- 入社を決めた理由: JRのグループ会社として安定感があること。 「入社理由の妥当性」と「認識しておくべき事」: 夜間業務がある...
- 回答者 サービス員、平社員、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.4
- 夜勤の手当てが少ないので不満がある。また嫌みの強いやつ、どなり散らす偉い人が多くいるため対応するのが面倒なため。 仕事に達成感...
- 回答者 メンテナンス事業部、フィールドメンテナンス、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.3
- 入社を決めた理由: 元々国鉄であった会社である為、安定した土台の上で仕事ができると期待していた。また、長い年月勤める上でも基盤...
- 回答者 メンテナンス事業部、フィールドメンテナンス、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.3
- 働きがい: 普段、日常で駅を利用する人はマシンの保全をメインで行う為、尚更やりがいを感じられると思う。また、電車に興味がない人...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍10~15年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.5
- 基本的に、採用されたポジション以外での勤務は出来ないため、事務職採用された方以外は、体力が必要な業種だと思われる。 特に技術職...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍10~15年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.5
- 入社を決めた理由: JR東日本グループで安定していると思い応募した。 「入社理由の妥当性」と「認識しておくべき事」: 他部署間...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍10~15年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.5
- 某大手企業の孫会社というだけあって、法令順守等、社内の規則面では徹底している。 ただ、それが、時折息苦しいと感じる場面もある。...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍10~15年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.5
- 働きがい: 責務をやりがいに感じる事が出来る人は、基本的に向いているかもしれない。自分本意に行動すると痛い目にあう所がある。 ...
- 回答者 サービス員、平社員、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.4
- 強み: 鉄道関係なので安定してる。 弱み: 将来性は無いかもしれない。ただ安定はしてる。 事業展望: 新しい事にチャレンジをし...
- 回答者 メンテナンス事業部、フィールドメンテナンス、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.3
- 精密機械をメンテナンスする、または夜間工事における体力に自信のある方であれば、男女問...
- 回答者 メンテナンス事業部、フィールドメンテナンス、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.3
- メンテナンス部門は夜間工事も入る為、あまり休みを取ることができない。月に半分は夜間工事がある。また、祝日は普通にあるが、どうし...
- 回答者 メンテナンス事業部、フィールドメンテナンス、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.3
- 昔の国鉄の名残があるからか、法令遵守に関しては特にシビアである。また、電車内での決ま...
- 回答者 サービスエンジニア、在籍10~15年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.5
- 祝日がある月は、その分だけ土曜日出勤しなければならない、また、毎月1日、土曜日出勤の...
- 回答者 サービス員、平社員、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.4
- 女性は少ないので働くのは大変かと。...
- 回答者 サービス員、平社員、在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.4
- 声がでかいやつが偉い。一部昔ながらの年功序列が強く根付いてる。...
- 回答者 メンテナンス事業部、フィールドメンテナンス、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、JR東日本メカトロサービス 2.3
- 部署間の風通しの悪さが目立つ。特に繁忙期は顕著である。...
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