三菱自動車工業 [調達、中途入社、男性、在籍3~5年] 2017年04月02日

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自動車製造企業大手。 欧米・アジアに強く、生産拠点はロシアとアジアに集中、量産型EV(電気自動車)の開発・製造としては世界初の「i-MiEV」を発売。

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回答者別の社員クチコミ

三菱自動車工業株式会社

回答者(部門・職種・役職) 在籍期間 在籍状況 入社 性別
調達 3~5年 退社済み(2020年より前) 中途入社 男性
回答者による総合評価

3.9

回答日:

待遇面の満足度
2.0
風通しの良さ
4.0
20代成長環境
5.0
法令順守意識
5.0
残業時間(月間)

30 h

社員の士気
3.0
社員の相互尊重
4.0
人材の長期育成
5.0
評価の適正感
3.0
有給休暇消化率

30 %

評価点について

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 組織体制・企業文化

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
経営幹部に三菱グループから天下って来ており、三菱重工出身幹部は、企業風土が全く異なる...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 年収・給与制度

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
年収事例: 30歳 担当職  年収540万円 (月30時間程度の残業代込) 給与制度...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 入社理由と入社後ギャップ

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
入社を決めた理由: 信頼性、耐久性が高く、走りに拘りを持ったクルマを造っていたから ...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 働きがい・成長

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
働きがい: 人事評価は、基本的に年功序列です。 年齢的に40代の社員が多く、指導専門...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 女性の働きやすさ

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
女性の統括専門職(管理職)の方も居り、キャリア志向の女性も働ける環境ですし、女性の一...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ ワーク・ライフ・バランス

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
ワークライフバランスは大変素晴らしい環境です。 基本的に、マネージャーは「社員の意見...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 退職検討理由

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
完成車メーカーとしては、給料が安くて、40代の社員が大量に指導専門職・一般統括専門職...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 企業分析[強み・弱み・展望]

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
強み:耐久性、信頼性、衝突安全、4WD制御など安全性と走りに拘ったクルマの開発力の高...

三菱自動車工業の就職・転職リサーチ 経営者への提言

回答日

回答者 調達、在籍3~5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、三菱自動車工業
若手社員の待遇改善をした方が良いと思います。 折角、若手社員を大切に育てても、30歳...

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他の回答者の社員クチコミ(758件)

三菱自動車工業株式会社

商品戦略 在籍5~10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性

2.0

生産部門、一般 在籍3年未満、現職(回答時)、中途入社、男性

2.6

車両試験、主担当 在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性

3.0

製造 在籍10~15年、現職(回答時)、新卒入社、男性

2.3

事務 在籍3~5年、退社済み(2020年以降)、中途入社、女性

2.0

事務 在籍3~5年、現職(回答時)、中途入社、女性

2.9

設計 在籍3~5年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性

2.4

国内、事務 在籍3年未満、現職(回答時)、中途入社、男性

3.3

開発 在籍10~15年、現職(回答時)、新卒入社、男性

3.0

事務 在籍5~10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性

3.6

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資本金
百万円
代表者
決算月
証券コード
[株式情報]
市場
[株式情報]
上場年月日
その他