社員クチコミ（48件）
四国西濃運輸株式会社
- 組織体制・企業文化（6件）
- 入社理由と入社後ギャップ（6件）
- 働きがい・成長（6件）
- 女性の働きやすさ（5件）
- ワーク・ライフ・バランス（7件）
- 退職検討理由（7件）
- 企業分析［強み・弱み・展望］（8件）
- 経営者への提言（3件）
- 年収・給与（7件）
- 回答者 事務、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 強み： 強みは西濃グループの一翼を担っていることもあり、商業物流での地位は不動のものであると感じられる。また、路線便の便数にお...
- 回答者 事務、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- 強み： 看板だけは大きくネームバリューがあるため、ローンなどを組むときは審査が通りやすい。（それだけ） 弱み： 何かしらのトラ...
- 回答者 総合事務職、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 強み： 企業間物流がメインの為、大口のお客は利用しやすい 弱み： 安定した輸送の供給ができない 運ぶ荷物を選ばない為、問題が起...
- 回答者 総合事務職、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 完全に体育会系の思考で運営している。 働き方改革が進行しているのは長距離ドライバーのみでその他は一切手をつけられていない。 会...
- 回答者 事務、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- 休みはシフト制なので比較的自分の希望通りには休みが取れるとは思うが、普段の拘束時間が長く、深夜にまで及ぶ勤務を男性の場合あるの...
- 回答者 事務、在籍3年未満、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- 男性社会な会社ではあるが、女性も同じように仕事をできるという面では女性にもチャンスがあるとは思うが、そこまで上を目指す女性は少...
- 回答者 セールスドライバー、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.4
- ゴールデンウイークや、盆、正月も何日かの連休があった。 日曜祝日もやすみで、求人には土日が中心と書いてあったが土曜は時々休みに...
- 回答者 セールスドライバー、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.4
- 女性はいなかったので分かりませんが、宅配などに比べて、配達物がゲテモノ(極端に大きいものや、重いもの)が多いのでとても大変だと...
- 回答者 セールスドライバー、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.4
- 運送業なので、大変なのは覚悟していたが、配達の時間に追われるのが想像以上に精神的にきつかった。また、先輩社員の方に積み込みの仕...
- 回答者 セールスドライバー、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.4
- 働きがい： とても体を動かすので健康的になると思う。 配達ごにトラックの中が空になったらやり切った感はある。 他の会社と比べて...
- 回答者 路線、運輸業、ドライバー、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.8
- 強み： 労働環境が良くなりつつある。労働時間削減の取り組みが進んできた。 下手に小さい運送業ならばここの方が絶対いい。 大手と...
- 回答者 路線、運輸業、ドライバー、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.8
- 休日は月に4日ぐらいだが、年末年始やお盆、ゴールデンウィークなどまとまって休みが取れる。 路線は夕方頃の出勤になるので昼間に寝...
- 回答者 路線、運輸業、ドライバー、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.8
- 働きがい： とくにない。単調な仕事の繰り返し。 荷物の積み方は毎回変わるのでその辺は面白いかも。 高速道路など運行エリアの道路...
- 回答者 路線、運輸業、ドライバー、在籍10～15年、現職（回答時）、中途入社、男性、四国西濃運輸 2.8
- 入社を決めた理由： 運送業に興味があり、自分ペースで出来るかと思ったが、あまりそうでも無い 「入社理由の妥当性」と「認識してお...
- 回答者 運輸、営業、主任、在籍3～5年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.9
- 物流業界特有のサービス残業等の古くからの慣習が依然として残っており、 事務・営業職であっても、現場で作業する機会が多い。 グル...
- 回答者 運輸、営業、主任、在籍3～5年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.9
- 働きがい：個人的にはやりがいを感じたが、同じ作業の繰り返しなので、感じない人も多いと思う。 成長・キャリア開発：運送関連の資格...
- 回答者 事務、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 強み： 母体が大きく倒産する事はないと思う。全国ネットワークがあり自社便輸送が可能なところ。 弱み： 総合物流の為、採算の合わ...
- 回答者 事務、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 基本シフト制 年休取得はほぼ利用できない為長期休暇はとりずらい。物流業という業界の為、なかなか休みがとりずらい社風。平日休みが...
- 回答者 事務、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- 時間外の残業を月ごとの制限ギリギリまでやらないと給料に反映されないため、やらざるを得...
- 回答者 事務、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- ワークライフバランスの調整は非常に厳しい。会社は早く帰るように促してくるが、時間内に...
- 回答者 事務、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- 母体の看板が大きいため、世間的には良いイメージがもたれているが実情はそうではない。...
- 回答者 事務、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.1
- 会社を動かしているのは現場の人間であるということを念頭に置いて行動をしたらいいと思う...
- 回答者 総合事務職、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 従業員の働く環境はどんどん悪くなっているが、改善しようとしていない。何人辞めても会社...
- 回答者 総合事務職、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 21時〜22時帰宅が基本。残業しても仕事は溜まる一方なので休日にも仕事をらしないと終...
- 回答者 総合事務職、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、四国西濃運輸 2.0
- 女性の育休、産休は問題なく取れる 残業も負担にならない程度には抑えられている...
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