ホンダテクノフォート [車体開発、設計、一般、新卒入社、男性、在籍5~10年] 2023年03月27日

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  • 中途 / 新卒採用中

本田技研工業グループの自動車設計企業大手。 四輪および汎用機の設計・試作、研究テストを行う他、知財やシステムの運用管理、自動車の分解・整備、タイヤの物性試験受託業務などを行う。

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回答者別の社員クチコミ

株式会社ホンダテクノフォート

回答者(部門・職種・役職) 在籍期間 在籍状況 入社 性別
車体開発、設計、一般 5~10年 現職(回答時) 新卒入社 男性
回答者による総合評価

3.6

回答日:

待遇面の満足度
4.0
風通しの良さ
4.0
20代成長環境
2.0
法令順守意識
5.0
残業時間(月間)

30 h

社員の士気
3.0
社員の相互尊重
4.0
人材の長期育成
4.0
評価の適正感
3.0
有給休暇消化率

100 %

評価点について

回答者の年収・給与
年収 基本給(月) 残業代(月) 賞与(年) その他(年)
380万円 20万円 3万円 100万円 --

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ 年収・給与制度

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
給与制度: およそ5000円/年の昇給、家族手当、在宅勤務手当、通勤手当あり。 ベー...

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ 入社理由と入社後ギャップ

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
入社を決めた理由: 自動車開発に携わりたいから。 「入社理由の妥当性」と「認識して...

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ 働きがい・成長

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
働きがい: ホンダの自動車開発に携われるというのが魅力。 成長・キャリア開発: 様...

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ 女性の働きやすさ

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
もし子供を持ちたい女性社員であれば、この会社に限らずではあるが出産前後のキャリア形成...

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ ワーク・ライフ・バランス

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
よほど多忙でなければ休日出勤は無く、有給休暇も社内ルールで取得推進している為、プライ...

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ 退職検討理由

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
昨今のプラットフォーム共用化により、領域によっては技術者としての成長に限界を感じる。...

ホンダテクノフォートの就職・転職リサーチ 企業分析[強み・弱み・展望]

回答日

回答者 車体開発、設計、一般、在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性、ホンダテクノフォート
強み: ホンダの自動車開発が続く限り、車両1台分の開発を行うことができる。自社設備も...

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他の回答者の社員クチコミ(88件)

株式会社ホンダテクノフォート

試験オペレータ 在籍5~10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性

2.6

設計 在籍10~15年、現職(回答時)、新卒入社、男性

3.3

車体開発、テスト、一般 在籍5~10年、現職(回答時)、中途入社、男性

2.4

車両パーツ開発 在籍3年未満、退社済み(2020年以降)、新卒入社、女性

2.0

設計開発 在籍10~15年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性

3.8

衝突シミレーション 在籍15~20年、現職(回答時)、中途入社、女性

3.6

電装開発、研究開発、リーダー 在籍15~20年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性

3.8

研究、SS 在籍15~20年、現職(回答時)、新卒入社、男性

2.6

開発、一般 在籍5~10年、現職(回答時)、新卒入社、男性

2.8

設計開発 在籍3~5年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性

2.5

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社名
URL
所在地
社員数
設立年月日
資本金
百万円
代表者
決算月
証券コード
[株式情報]
市場
[株式情報]
上場年月日
その他