全農物流の「社員・元社員への質問と回答」

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東京都に本社を置く、JA全農グループの物流企業。 飼料を中心に、米穀・酪農・肥料・農薬・農産物等の輸送を行う他、自社倉庫での保管・監理なども手掛ける。

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社員・元社員への質問(1件)

同業界の企業に関する質問

  • JR北海道保線土木への転職

    ①現在
    55歳以上
    基本給は
    20%削減
    とのお話が出てますが
    人員が不足してる昨今将来的に
    15%、10%
    削減幅が『減る可能性』の
    お話はないのでしょうか?

    ②定年延長はないのでしょうか?
    以前、札幌駅で70歳近く?の駅員が
    いらっしゃったので


    ③保線60歳定年の場合
    以後『嘱託社員』?
    給料はどの程度ですか?

    もしくは
    子会社等へ
    再就職による年収などは?何歳まで
    再就職で働けるか?
    クリーンシステム?
    軌道?


    ④退職金の金額の具体例は?
    勤務年数によって金額は変わる?

    ※50歳転職入社の場合

    勤続20年未満はいわゆる『加算』がないので
    100万前後でしょうか?


    ⑤転職入社時50歳
    鉄道、土木建設関連未経験・素人
    契約社員、簡単な販売営業経歴のみ


    簡単な資格
    『玉掛』『普通運転免許』の資格保有
    実際の鉄道、土木業務は経験なし

    この場合
    入社直後
    どの程度『役職者』になれますか?

    もしくは
    最初平社員、係員から役職者?に
    平均して何年かかりますか?
    ⑥、⑦と重複


    ⑥年功序列、昇進の頭打ちはある?
    『窓際族』
    『万年平社員』
    『成績下位』は
    最高で
    どの程度の割合
    年収(55歳直前)
    地位?


    『評価下位』
    年功序列、昇進の頭打ちが存在するのか?
    最高役職
    平均年収は?

    『鉄道フィールド職』
    =
    係長?平社員で『定年』も有りうるのか?


    ⑦保線などの場合
    キャリアにはどういう経歴があるのか?
    具体的な役職を知りたいです

    具体的な進路及びなれる割合
       ⑥と重複になりますが
    『最悪』ずっと『係員』『平社員』もあるのか?
    『以下』の『キャリア』だと
    どの程度まで『年功序列』で
    いけますか?

    鉄道フィールド職(勤務評価低位)
    例、定年までずっと『下位評価』



    (例)55歳直前
    係員→主任→係長→助役→所長→部長→鉄本部以上
    300 400 500 550 600 650  750万年収
           40% 20%  20%  20%定年時割合
          ◯低位評価平社員退職時の最高役職 
     

    一般企業、市役所で例えると

    助役→課長
    所長→部長
    工務部部長→統括部長、マネージャー、部門長
    鉄道事業本部長→局長(札幌市役所)企業では役員


    平社員=係長まで?
    管理職=助役以上?
    幹部=鉄道事業本部長以上?
    オープンワークで中には
    年収700万以上もありますが
    あくまでも『部長クラス以上』
    中〜下部評価者は年功序列最高600万が限度?
    こんな感じでしょうか?
    大雑把で良いので  


    ⑧地方勤務での寮について

    音威子府、根室、長万部、森、厚岸、
    根室、追分、新得、知床斜里他

    ほぼ『民間賃貸』がない、少ない場合
    基本的には『社宅』『社員寮』『単身寮』
    だと思われます。

    倶知安→民間家賃10万超で基本的には
    『寮』『社宅』
    『賃貸』希望の場合
    『余市』『岩内』などから車通勤

    追分→『社員寮』他苫小牧、千歳近郊から車通勤

    音威子府他、孤立的田舎→基本的に『社員寮』

    こういう感じでしょうか?

    ⑨寮について
    『社員寮』
    夫婦のみ〜マンションタイプ1LDk〜

    『社宅』
    子ども有り〜一軒家も有り2〜4LDK

    『独身寮』
    単身赴任、独身、出張〜10畳ワンルーム+α=狭い

    それぞれの
    金額などは?
    広さ
    設備など


    それぞれの利用可能な『資格』は上の通り?
    独身でも単身寮でなく
    社員寮、社宅は入居可能か?
    予想では
    『過疎地』での『空き』がない時のみ
    年齢による入居制限はあるのか?


    ⑩
    『自家用車』が無い場合の
    『僻地以外』への配慮は
    あるのでしょうか?

    ⑪副業は原則禁止だと思いますが

    例えば、中古アパートを購入して
    『自宅』+『大家』として『家賃収入』を得る事も
    『副業』として見做され
    禁止でしょうか?
    家賃収入の上限もあるのでしょうか?

    ⑫入社年のボーナス
    4月入社は満額のようですが

    10月入社
    7月入社
    その他について
    6月、12月支給
    金額としては1ヶ月程度でしょうか?

    ⑫話はそれますが
    駅員→運転手→駅員他となる場合も
    あるのでしょうか?

    ⑥、⑦の図や表、数字など『詳細』な事は
    必要はないですが
    ずっと『平社員』もあるのか?
    有り無しでも構いません。

    長々と書き、一部重複し
    読みづらい部分もあるかと思いますが
    何卒宜しくお願い致します。

    Answer 2人が回答
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  • 既卒(中途)でのJR四国への転職を検討しています。
    どうしても運転士になりたいという強い目標があり、既卒枠の「総合職」「プロフェッショナル職」「乗務員専門職(契約社員)」のどれに応募すべきか迷っています。

    現役社員や元社員の方に、現場のリアルな運用実態を教えていただきたいです。わかる項目だけでも構いませんので、よろしくお願いいたします。

    1. 運転士への最短ルート
    既卒採用で一番早く、かつ確実に運転士になれるのは「乗務員専門職(契約社員)」という認識で合っていますでしょうか?

    2. プロフェッショナル職の初期配属
    既卒のプロフェッショナル職で入社した場合、全員駅員からのスタートになりますか?それとも、中途なら車掌や運転士からスタートする実例もあるのでしょうか。
    また、初期配属(駅員か車掌か等)は「内定承諾前」に教えてもらえるものですか?それとも入社後の完全な運(配属ガチャ)でしょうか?

    3. 職種による登用スピードの差
    仮にプロフェッショナル職で「車掌」スタートになった場合、契約社員の車掌と比べて、運転士への登用が早いなどの違い(優遇)はありますか?

    4. 総合職の乗務ルート
    既卒の総合職で入社した場合、現場を知る目的などで運転士になれるルートはありますか?もしある場合、気動車だけでなく電車の免許まで取らせてもらえるものなのでしょうか。

    5. 電車転換までの期間
    気動車免許取得から電車への転換までは「約2年」が一般的と別の質問で拝見したのですが、過去に例えば1年などに短縮されて電車へ転換したイレギュラーな事例はありますか?

    6. 他社での鉄道経験の考慮
    他社で駅員や乗務員(見習い含む)の経験がある場合、初期配属や、車掌から運転士への登用期間が短縮されるなど、考慮してもらえるケースはありますか?

    7. 乗務員専門職からの本社異動
    乗務員専門職(契約社員)として入社し、その後正社員登用された場合、将来的には現場だけでなく、本社の経営企画等へ異動できるキャリアパスは(制度上、または実例として)存在するのでしょうか?

    質問が多くて恐縮ですが、どれか一つでも現場のリアルなところを教えていただけると大変助かります。よろしくお願いいたします。

    Answer 2人が回答
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  • 現在、同業他社で、運輸系の仕事をしていますが、こちらの社会人採用「駅・乗務員」の受験を考えています。

    駅・乗務員ですと、職業柄、シフト制だと思いますが、「この日は、プライベートな予定があるから休みたい!」みたいな希望休は取れるのでしょうか?。
    シフトは何週間単位で決まり、その場合、「いつまでに申請すれば、休めるのか」ということをお伺いしたいです。

    以前、「仮年休」という制度があると聞いたことがあります。
    取りたい日の、前々月の20日?くらいまでに申請して、前月の20日?までに年休を申請するという話だった気がします。前月までに翌月の、自分の休日の位置も明示されるということも伺った記憶があります。

    ですが、「仮年休」の申請と、年休の申請の違いが、よく分かりません。
    仮年休だと、公休で休むか、年休を使用するか、選べるということでしたので、「仮年休の申請」では、任意の位置に公休を設定できて、もし、仮年休の申請後に、翌月までに、自分の休日以外で、休みたい日が出てきたら、年休を使用して休むというような認識で合ってるのでしょうか?

    それとも、前々月の、仮年休の締切を過ぎたら、身内の不幸や、体調不良などの、やむを得ない事情を除き、年休の申請も出来ないのでしょうか。
    もし、シフト作成後に、「どうしても、この日は休みたい」なんて日がある場合、他社であるような、いわゆる個人変番制度などで、シフト作成後も、他の人に、個人的にお願いして、出勤日や公休の位置を入れ替えることは可能なのでしょうか?

    定員制職場なので、体調不良等を除き、1週間前みたいな直前に休むことは厳しいのは承知してますが、当方、時々、趣味のイベントで、休みたい日があったりします。イベントの日程が分かるのが、だいたい1ヶ月前なので、いつまでに申請すれば、希望できる日に休めるか、参考までにお尋ねしました。

    Answer 5人が回答
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  • 27卒プロ職 運輸運転士枠で内定をいただいている者です。

    ・入社後は吹田で泊まり込みで全体研修があるというようなことを聞いたりネットで出てきました。絶対泊まり込みなのか、期間はどれくらいなのか、外出はできるのか、等が知りたいです。

    ・路線図や種別ごとの停車などたくさん覚えないといけないと思いますが、実際どこまで覚えるのか、試験等はあるのでしょうか。

    ・普段利用しない場所など知識の薄い場所は、実際に乗車するなどして路線や沿線のことを覚えたいと思っています。福利厚生で自社線が乗り放題と聞きましたが、福利厚生は入社後いつから利用できますか?

    ・福利厚生の、主に乗車割引について、自身の親、配偶者など、どの範囲まで、どのようなサービスがどの程度の量(割引券等の枚数)ありますか?

    ・入社後に業務で必要となるもので、自前で購入するべきもの(靴や服、カバン、腕時計など)などはあるでしょうか。セール等みかければあらかじめ買いたいと思っております。

    ・配属先の公表から実際の勤務まではどのくらい期間がありますか。兵庫南部、京都南部、滋賀、奈良、大阪の5地域を選べましたがあまりにも広く、場合次第では引越し等も考えないといけないため心配しております。

    ・既婚の方の転勤で、単身赴任などはよくあることでしょうか。

    ・業務で着用する制服の洗濯は自身でおこないますか?会社が一括でクリーニングなどを管理しているというようなことはないですよね、、洗濯機の購入等を悩んでいます。

    ・抽象的で恐れ入りますが、その他入社前に準備しておくとよいことはなにかあるでしょうか。

    長文に加えて細かいことばかりとなってしまいましたが、ご教示いただけますと幸いです。

    Answer 3人が回答
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  • いくつか制度面・配属面についてご質問させていただきたく存じます。

    ① 配属について
    私は航空部門を強く志望しております。
    新卒で入社した場合、航空部門、とりわけ航空フォワーディング業務に携われる可能性はどの程度あるのでしょうか。
    初期配属での可能性、または将来的な異動を含めた一般的なイメージをお伺いできれば幸いです。

    ② 入社後の異動制度について
    入社後にポストキャリア制度や国内業務研修員制度を利用して、希望部門へ異動される方はどの程度いらっしゃいますでしょうか。
    実際の活用状況について差し支えない範囲で教えていただけますと幸いです。

    ③ エリア職の勤務地の柔軟性について
    エリア職へ転向した場合、配偶者の転勤等に合わせて
    例:大阪エリア職 → 東京エリア職
    といったエリア間の移動は可能なのでしょうか。

    ④ エリア職におけるキャリア形成について
    エリア職を選択した場合、総合職と比較してキャリアの幅はどの程度狭まるのでしょうか。
    また、係長等の役職への昇進については、エリア職であっても支障なく目指せるものなのでしょうか。あわせて、エリア職は業務内容自体は大きく変わらない一方で、給与水準等のみが異なるという理解でよろしいでしょうか。

    ⑤ 休日・勤務体系について
    年末年始等の長期休暇は取得可能でしょうか。また、夜勤等の不規則な勤務はどの程度発生しますでしょうか。
    繁忙期を含めた一般的な勤務イメージをお伺いできれば幸いです。

    ⑥ 労働組合について
    10日の休日返上があると口コミサイトでは伺い、労働組合について少し不安があります。
    貴社の労働組合の強さや入っていて良かったと思う点についてお伺いしたいです。

    Answer 3人が回答
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