企業分析［強み・弱み・展望］（469件）
東海旅客鉄道株式会社（JR東海）
- 組織体制・企業文化（768件）
- 入社理由と入社後ギャップ（656件）
- 働きがい・成長（694件）
- 女性の働きやすさ（514件）
- ワーク・ライフ・バランス（659件）
- 退職検討理由（496件）
- 企業分析［強み・弱み・展望］（469件）
- 経営者への提言（222件）
- 年収・給与（752件）
- 回答者 車掌、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.1
- 強み： 東海道新幹線 事業展望： 他の鉄道会社をみていると収益の柱を何本ももち分散しているように見える。東海道新幹線の太い1本...
- 回答者 幹鉄事業本部、車掌、駅係員、指導営業係、在籍3～5年、退社済み(2020年以降)、新卒入社、女性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.0
- 強み： 新卒主義だったこともあり、組織的な一体感やチームワークが良い。同期とも非常に仲が良い。縦社会な部分もありつつ、プロ大入...
- 回答者 プロフェッショナル職、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.8
- 強み： リニア事業を全額自己資金で実行できるほどの経営体力は大きな強みであると感じる。またリニア事業の推進により、建設工事の技...
- 回答者 総合職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.0
- 強み： 安定はしていると感じます。リニアの先行きは不透明ですが、やはり新幹線の土台がしっかりしている分、給料が下がるといった心...
- 回答者 電気、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.3
- 弱み： 東海道新幹線は開業60年を迎えており社内から見ても劣化が否定できない設備が多く存在する。安全を確保するために大規模な改...
- 回答者 管理、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.8
- 強み： 新幹線輸送に大きな強みを持っています。さまざまな技術や安全安定輸送を続けていることはもちろん、社員への丁寧な教育を通じ...
- 回答者 関連事業部門、総合職、担当部長、在籍20年以上、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.9
- 強み： 営業利益率が20%以上と非常に収益性の高い事業を行っている。自己資本比率も高く関連需要投資にも今後大いに期待できる。 ...
- 回答者 事業、事務、在籍3～5年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.5
- 強み： 確立したビジネスモデル、東海道新幹線という圧倒的なドル箱路線の保持、その他周辺不動産の保持 弱み： イノベーションが生...
- 回答者 電気、総合職、係長、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.0
- 強み： 安定性という点では頭一つ抜き出ている。基本的に不祥事を発生させなければクビにはならない。 弱み： 強みにつながるが、ど...
- 回答者 乗務員・駅員、在籍3～5年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、女性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.1
- 強み： 東海道新幹線は、日本の大動脈輸送を担う唯一無二の陸路。この路線を持っていることが収入の8割くらいを支えているのがかなり...
- 回答者 総合職、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.3
- 強み： キャッシュを生み出す東海道新幹線 弱み： リニア中央新幹線の工事遅れ、莫大な建設費 社内特有のネットシステム(普通のパ...
- 回答者 施設系統、プロフェッショナル職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.3
- 強み： 事業エリアが東名阪であること。 東海道新幹線が東名阪の異動需要をほぼ独占できていること。 東海道新幹線の運営効率がよく...
- 回答者 総合職、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.3
- 強み： 東海道新幹線という代替が効きにくい事業を担っているところ。在来線事業と合わせて地域に寄り添った事業展開ができればより収...
- 回答者 事業系、総合職、課長、在籍20年以上、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.9
- 強み： 東海道新幹線という圧倒的に利益率の高い大黒柱があること。 弱み： 大黒柱頼みとなってしまうこと。リニアを自前で建設して...
- 回答者 新幹線、営業、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.1
- 強み： 東海道新幹線という何もしなくても収益が望める資本。 開業すれば収益が見込めるリニア。 弱み： 新幹線以外の分野が信じら...
- 回答者 総合職、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.1
- 強み： 東京～大阪という担当エリアの圧倒的優位性。 東海道新幹線という独占的な輸送サービス。 弱み： 収益における東海道新幹線...
- 回答者 事務系統、総合職、主任、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.8
- 強み： 東海道というドル箱を有していること。 収益率が圧倒的に高いため、東海道新幹線をいかに安全に安定的に輸送できるかが会社の...
- 回答者 プロフェッショナル職、在籍3～5年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 10年以上前 3.9
- 強み： 東海道新幹線をもつドル箱の会社。鉄道色が強く他のJRの中でも群を抜いていると感じる。最近は、新卒採用しかしてこなかった...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 新幹線鉄道事業本部、駅係員、営業係、在籍3年未満、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.5
- 強み： ・東海道新幹線という収益性の高い路線を保有している点 ・路線エリアが東京・名古屋・大阪といった巨大都市圏がある点 弱み...
- 回答者 新幹線鉄道事業本部 施設、総合職、主席、在籍3～5年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.3
- 強み： ・東海道新幹線という安定した収益源を有しているため、リニアを始めとする大規模な設備投資が可能であること。 ・全社員が安...
- 回答者 事務、在籍15～20年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 3.4
- 強み： 東海道新幹線という利益率が高い鉄道を保有していること。これは、過去の経営者が東海道新幹線の成長が利益の拡大に繋がると判...
- 回答者 施設、在籍3～5年、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.6
- 強み： ドル箱路線である東海道新幹線を有している点。コロナによる移動自粛のためただならぬ影響を受けたが東京から大阪間の輸送はか...
- 回答者 プロフェッショナル職、在籍5～10年、退社済み(2020年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.4
- 強み： 新幹線事業に競合他社がおらず利益率が高いこと。新幹線のシステムは習熟しており、ソフト面は危険物持ち込みなど世間を騒がす...
- 回答者 整備、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.4
- 強み： 東京から大阪を繋ぐ東海道新幹線 弱み： リニア開発が足枷となっており他の事業には手が回っていない。リニア開通も先行き不...
- 回答者 電気・システム系統、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、新卒入社、男性、東海旅客鉄道（JR東海） 2.0
- 強み： JR各社の中でドル箱路線である東海道新幹線を保有していること。 他社とは桁違いの営業係数であるため、経営が比較的安定し...
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