社員クチコミ（2519件）
いすゞ自動車株式会社
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- 経営者への提言（139件）
- 年収・給与（411件）
- 回答者 設計、在籍3～5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.8
- 休暇は取れるが、業務量が多いため取り易い...
- 回答者 設計、在籍3～5年、退社済み(2020年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.8
- 働きがい： 他部門の担当者と問題解決に取...
- 回答者 開発部門 設計、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 10年以上前 2.1
- 設計・実験の職場では女性の管理職をほとん...
※このクチコミは10年以上前について回答されたものです。
- 回答者 開発部門 設計、在籍10～15年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 10年以上前 2.1
- 入社を決めた理由：自動車メーカの研究開発...
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- 回答者 設計、在籍3～5年、退社済み(2015年より前)、中途入社、女性、いすゞ自動車 10年以上前 3.1
- 人と人とのつながりは他の自動車会社にくら...
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- 回答者 設計、在籍3～5年、退社済み(2015年より前)、中途入社、女性、いすゞ自動車 10年以上前 3.1
- いすゞ自動車よりもいすゞエンジニアリング...
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- 回答者 設計、在籍3～5年、退社済み(2015年より前)、中途入社、女性、いすゞ自動車 10年以上前 3.1
- 残業時間の多さが６０％くらい占めます。 ...
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- 回答者 設計、在籍3～5年、退社済み(2015年より前)、中途入社、女性、いすゞ自動車 10年以上前 3.1
- 働きがい： デザインレビューに出席した時...
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- 回答者 開発、設計、一般、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 4.3
- 事業展望： 電動化に対しては、新たに設備...
- 回答者 開発、設計、一般、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 4.3
- 新しい事柄に対して方針を決めて一点集中す...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 3.0
- 完成車メーカーということもあり、社内調整...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 3.0
- 休暇は比較的取りやすいです。残業は40時...
- 回答者 開発、設計、一般、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 2.9
- 評価と給与面のバランス。 仕事ができない...
- 回答者 開発、設計、一般、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 2.9
- 入社を決めた理由： 神奈川の完成車メーカ...
- 回答者 開発、設計、一般、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 2.9
- 古い体質は多少なりともあるが変わる意識も...
- 回答者 設計、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.5
- 働きがい： 部署にもよるが残業等には厳し...
- 回答者 設計、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.5
- 入社を決めた理由： たまたま決まったから...
- 回答者 設計、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.5
- 開発・設計部門はあまり女性の人数が多くな...
- 回答者 設計、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.5
- 自動車業界としてターニングポイント迎えて...
- 回答者 設計、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.5
- 強み： 小型トラック、ディーゼルエンジン...
- 回答者 設計、在籍5～10年、退社済み(2025年より前)、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.5
- ・少数精鋭というが単に慢性的な人手不足 ...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 3.0
- 残業時間は厳しく管理されており、休暇も少...
- 回答者 設計、在籍5～10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、いすゞ自動車 3.0
- 働きがい： 少数精鋭をうたっているだけあ...
- 回答者 設計、在籍3年未満、現職（回答時）、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.4
- 女性社員もやりがいを持って働ける環境とは...
- 回答者 設計、在籍3年未満、現職（回答時）、中途入社、男性、いすゞ自動車 2.4
- 企業文化は古い。実績を重んじる傾向が強い...
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